Publication Number
WO/2024/245485
Publication Date
05.12.2024
International Application No.
PCT/DE2024/100395
International Filing Date
02.05.2024
Title
[German]
HYBRIDMODUL
[English]
HYBRID MODULE
[French]
MODULE HYBRIDE
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Industriestraße 1-3
91074 Herzogenaurach, DE
Inventors **
KELLER, Aurelie
7 Rue des Champs
67850 Herrlisheim, FR
AGNER, Ivo
Hornisgrindestr. 22
77815 Bühl, DE
Priority Data
102023114389.1
01.06.2023
DE
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Application details
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Abstract
[German]
Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul (1) für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeugs (3) umfassend eine elektrische Maschine (4) mit einem Stator (5) und einem relativ zum Stator (5) koaxial gelagerten und drehbaren Rotor (6), sowie einem koaxial zum Rotor (6) angeordneten Schwingungsdämpfer (7) mit einem Dämpfereingangsteil (8) und einem Dämpferausgangsteil (9) sowie wenigstens einem im Drehmomentfluss zwischen dem Dämpfereingangsteil (8) und dem Dämpferausgangsteil (9) angeordneten Energiespeicher (10), wobei das Dämpferausgangsteil (9) mit dem Rotor (6) gekoppelt ist und das Dämpfereingangsteil (8) mit einer Verbrennungskraftmaschine (11) koppelbar ist, und wobei die elektrische Maschine (4) und der Schwingungsdämpfer (7) in einem Hybridmodulgehäuse (12) aufgenommen sind, wobei die elektrische Maschine (4) als Axialflussmaschine ausgeführt ist, deren scheibenartiger Rotor (6) mit einer Rotornabe (34) drehmomentübertragend verbunden ist, die an ihrer äußeren Mantelfläche (48) ein Wälzlager (49) aufweist, welches die Rotornabe (34) gegenüber dem Stator (5) drehbar lagert, wobei der Luftspalt (50) zwischen dem Stator (5) und dem Rotor (6) mittels einer an der Rotornabe (34) angeordneten Schimmscheibe (51) eingestellt ist.
[English]
The invention relates to a hybrid module (1) for a drive train (2) of a motor vehicle (3) comprising an electric machine (4) with a stator (5) and a rotatable rotor (6) mounted coaxially relative to the stator (5), and a vibration damper (7) arranged coaxially to the rotor (6) and having a damper input part (8) and a damper output part (9) as well as at least one energy store (10) arranged in the torque flow between the damper input part (8) and the damper output part (9), wherein the damper output part (9) is coupled to the rotor (6) and the damper input part (8) can be coupled to an internal combustion engine (11), and wherein the electric machine (4) and the vibration damper (7) are accommodated in a hybrid module housing (12), wherein the electric machine (4) is in the form of an axial flux machine, with the disc-like rotor (6) thereof being torque-transmittingly connected to a rotor hub (34), which has a rolling bearing (49) on its outer casing surface (48), rotatably mounting the rotor hub (34) relative to the stator (5), wherein the air gap (50) between the stator (5) and the rotor (6) is adjusted by means of a shim disc (51) arranged on the rotor hub (34).
[French]
L'invention se rapporte à un module hybride (1) pour une chaîne cinématique (2) d'un véhicule automobile (3) comprenant une machine électrique (4) avec un stator (5) et un rotor rotatif (6) monté coaxialement par rapport au stator (5), et un amortisseur de vibrations (7) agencé coaxialement au rotor (6) et ayant une partie d'entrée d'amortisseur (8) et une partie de sortie d'amortisseur (9) ainsi qu'au moins un accumulateur d'énergie (10) agencé dans l'écoulement de couple entre la partie d'entrée d'amortisseur (8) et la partie de sortie d'amortisseur (9), la partie de sortie d'amortisseur (9) étant accouplée au rotor (6) et la partie d'entrée d'amortisseur (8) pouvant être accouplée à un moteur à combustion interne (11), et la machine électrique (4) et l'amortisseur de vibrations (7) étant reçus dans un boîtier de module hybride (12), la machine électrique (4) se présentant sous la forme d'une machine à flux axial, le rotor en forme de disque (6) de celle-ci étant relié en transmission de couple à un moyeu de rotor (34), qui présente un palier à roulement (49) sur sa surface de boîtier externe (48), montant en rotation le moyeu de rotor (34) par rapport au stator (5), l'entrefer (50) entre le stator (5) et le rotor (6) étant ajusté au moyen d'un disque de cale (51) agencé sur le moyeu de rotor (34).