Publication Number
WO/2024/160781
Publication Date
08.08.2024
International Application No.
PCT/EP2024/052173
International Filing Date
30.01.2024
Title
[German]
STEUERANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS
[English]
CONTROL ARRANGEMENT FOR A MOTOR VEHICLE LOCK
[French]
DISPOSITIF DE COMMANDE POUR SERRURE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
Applicants **
BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT
Otto-Hahn-Straße 34
42369 Wuppertal, DE
Inventors **
MÜLLER, Alexander
Stiegeläckerstr. 13
96120 Bischberg, DE
BEKENDAM, Rene
Westen 19
42855 Remscheid, DE
HORN, Peter
Breitengüßbacher Str. 60
96164 Kemmern, DE
POHL, Florian
Lützelbucher Str. 9
96237 Ebersdorf, DE
BAUER, Franz
Am Feldtor 40
97424 Schweinfurt, DE
WEINKAMM, David
Weiherstraße 25
96103 Hallstadt, DE
Priority Data
102023102492.2
01.02.2023
DE
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Application details
Recalculate
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Abstract
[German]
Die Erfindung betrifft eine Steueranordnung für ein Kraftfahrzeugschloss (2), wobei das Kraftfahrzeugschloss (2) mit einer Schlossfalle (5) für den haltenden Eingriff mit einem Schließteil (6), und mit einer der Schlossfalle (5) zugeordneten Sperrklinke (9), welche in der eingefallenen Stellung ein Öffnen der Schlossfalle (5) sperrt und in einer ausgehobenen Stellung die Schlossfalle (5) freigibt, ausgestattet ist, wobei die Steueranordnung (1) in einem Normalbetrieb auf Erfassen eines Normal-Betätigungssignals an einem Signaleingang (10) für ein Betätigungselement (11) einen Öffnungsantrieb (12) zum Überführen der Sperrklinke (9) in die ausgehobene Stellung ansteuert, wobei die Steueranordnung (1) in einem Notbetrieb ein Ansteuern des Öffnungsantriebs (12) auf Erfassen des Normal-Betätigungssignals unterdrückt. Es wird vorgeschlagen, dass für den Notbetrieb ein Not-Betätigungssignal definiert ist, welches vom Normal-Betätigungssignal abweicht, und dass die Steueranordnung (1) im Notbetrieb auf Erfassen des Not-Betätigungssignals am Signaleingang (10) den Öffnungsantrieb (12) ansteuert.
[English]
The invention relates to a control arrangement for a motor vehicle lock (2), the motor vehicle lock (2) having a lock catch (5) for retentive engagement with a closing part (6), and having a pawl (9) which is assigned to the lock catch (5) and which in the engaged position blocks an opening of the lock catch (5) and in a disengaged position releases the lock catch (5), wherein the control arrangement (1), during normal operation and when a normal actuation signal is received at a signal input (10) for an actuation element (11), actuates an opening drive (12) in order to transfer the pawl (9) into the disengaged position, and wherein the control arrangement (1), during emergency operation, suppresses an actuation of the opening drive (12) when the normal actuation signal is received. It is proposed that, for emergency operation, an emergency actuation signal is defined which differs from the normal actuation signal, and that the control arrangement (1), during emergency operation, actuates the opening drive (12) when the emergency actuation signal is received at the signal input (10).
[French]
L'invention concerne un dispositif de commande pour une serrure de véhicule automobile (2), la serrure de véhicule automobile (2) ayant un loquet de verrouillage (5) pour une mise en prise de retenue avec une partie de fermeture (6), et ayant un cliquet (9) qui est attribué au loquet de verrouillage (5) et qui dans la position en prise bloque une ouverture du loquet de verrouillage (5) et dans une position désengagée libère le loquet de verrouillage (5), l'agencement de commande (1), pendant un fonctionnement normal et lorsqu'un signal d'actionnement normal est reçu au niveau d'une entrée de signal (10) pour un élément d'actionnement (11), actionne un entraînement d'ouverture (12) afin de transférer le cliquet (9) dans la position désengagée, et le dispositif de commande (1), pendant le fonctionnement d'urgence, supprime un actionnement de l'entraînement d'ouverture (12) lorsque le signal d'actionnement normal est reçu. Selon l'invention, pour un fonctionnement d'urgence, un signal d'actionnement d'urgence est défini qui diffère du signal d'actionnement normal, et le dispositif de commande (1), pendant le fonctionnement d'urgence, actionne l'entraînement d'ouverture (12) lorsque le signal d'actionnement d'urgence est reçu au niveau de l'entrée de signal (10).