Publication Number
WO/2024/240469
Publication Date
28.11.2024
International Application No.
PCT/EP2024/062179
International Filing Date
03.05.2024
Title
[German]
ELEKTRO-PNEUMATISCHE BREMSEINRICHTUNG MIT AUTOMATISCHER ENTLÜFTUNG DER FEDERSPEICHERBREMSE
[English]
ELECTRO-PNEUMATIC BRAKE DEVICE WITH AUTOMATIC VENTILATION OF THE SPRING BRAKE
[French]
DISPOSITIF DE FREINAGE ÉLECTROPNEUMATIQUE À VENTILATION AUTOMATIQUE DU FREIN À RESSORT
Applicants **
KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
Moosacher Str. 80
80809 München, DE
Inventors **
MICHALSKI, Max
Zillestr. 3 B
85579 Neubiberg, DE
Priority Data
102023113581.3
24.05.2023
DE
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Application details
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Abstract
[German]
Die Erfindung betrifft eine elektro-pneumatische Bremseinrichtung (1) umfassend: Einen elektropneumatischen Parkbremskreis mit Federspeicherbremszylindern (33) und einer Parkbremssteuereinrichtung (30) mit einem pneumatischen Steueranschluss (40), wenigstens einen Betriebsbremskreis, der Druckluft verbrauchende Betriebsbremszylinder (91a, 91b) und wenigstens einen unter Vorratsdruck stehenden Druckluftvorrat (8, 10) umfasst, welcher die Druckluft für die Betriebsbremszylinder (91a, 91b) zur Verfügung stellt, eine von einer elektronischen Steuerung (100) durch ein Signal (S) gesteuerte elektro- pneumatische erste Ventileinrichtung (90a, 90b), welche ausgebildet und eingerichtet ist, um abhängig von dem Signal (S) der elektronischen Steuerung (100) Druckluft aus dem wenigstens einen Druckluftvorrat (8, 10) zu entnehmen und den Betriebsbremszylinder (91a, 91b) zuzuführen, eine pneumatisch steuerbare zweite Ventileinrichtung (58), welche ausgebildet und eingerichtet ist, um in zumindest einer ersten Schaltstellung den pneumatischen Steueranschluss (40) der Parkbremssteuereinrichtung (30) mit einer Drucksenke (68) zu verbinden, wobei die pneumatisch steuerbare zweite Ventileinrichtung (58) von dem in dem wenigstens einen Druckluftvorrat (8, 10) herrschenden Vorratsdruck direkt oder indirekt derart gesteuert ist, dass sie die erste Schaltstellung einnimmt, wenn der Vorratsdruck einen Vorratsdruckgrenzwert unterschreitet. Die Erfindung sieht vor, dass die elektronische Steuerung (100) ausgebildet ist, um das Signal (S) unabhängig von einer Aktion eines Fahrers des Kraftfahrzeugs zu erzeugen.
[English]
The invention relates to an electro-pneumatic brake device (1), comprising: an electro-pneumatic parking brake circuit with spring brake cylinders (33) and a parking brake controller (30) with a pneumatic control connection (40); at least one operating brake circuit that comprises operating brake cylinders (91a, 91b), which consume compressed air, and at least one compressed air supply (8, 10) under a supply pressure, said compressed air supply providing the compressed air for the operating brake cylinders (91a, 91b); an electro-pneumatic first valve device (90a, 90b) which is controlled by an electronic controller (100) by means of a signal (S) and which is designed to remove compressed air from the at least one compressed air supply (8, 10) and supply same to the operating brake cylinders (91a, 91b) on the basis of the signal (S) of the electronic controller (100); and a pneumatically controllable second valve device (58) which is designed to connect the pneumatic control connection (40) of the parking brake controller (30) to a pressure sink (68) in at least one first switch position, wherein the pneumatically controllable second valve device (58) is directly or indirectly controlled by the supply pressure in the at least one compressed air supply (8, 10) such that the second valve device assumes the first switch position when the supply pressure falls below a supply pressure threshold. According to the invention, the electronic controller (100) is designed to generate the signal (S) regardless of an action of a driver of the motor vehicle.
[French]
L'invention concerne un dispositif de freinage électropneumatique (1), comprenant : un circuit de frein de stationnement électropneumatique avec des cylindres de frein à ressort (33) et un dispositif de commande de frein de stationnement (30) avec une connexion de commande pneumatique (40) ; au moins un circuit de frein de fonctionnement qui comprend des cylindres de frein de fonctionnement (91a, 91b), qui consomment de l'air comprimé, et au moins une alimentation en air comprimé (8, 10) sous une pression d'alimentation, ladite alimentation en air comprimé fournissant l'air comprimé pour les cylindres de frein de fonctionnement (91a, 91b) ; un premier dispositif de soupape électropneumatique (90a, 90b) qui est commandé par un dispositif de commande électronique (100) au moyen d'un signal (S) et qui est conçu pour éliminer l'air comprimé de la ou des alimentations en air comprimé (8, 10) et fournir celui-ci aux cylindres de frein de fonctionnement (91a, 91b) sur la base du signal (S) du dispositif de commande électronique (100) ; et un second dispositif de soupape à commande pneumatique (58) qui est conçu pour relier la liaison de commande pneumatique (40) du dispositif de commande de frein de stationnement (30) à un puits de pression (68) dans au moins une première position de commutation, le second dispositif de soupape à commande pneumatique (58) étant commandé directement ou indirectement par la pression d'alimentation dans la ou les alimentations en air comprimé (8, 10) de telle sorte que le second dispositif de soupape adopte la première position de commutation lorsque la pression d'alimentation chute au-dessous d'un seuil de pression d'alimentation. Selon l'invention, le dispositif de commande électronique (100) est conçu pour générer le signal (S) indépendamment d'une action d'un conducteur du véhicule automobile.